1953年7月27日，一架苏联伊尔-12客机由大连机场起飞，目的地是回到苏联，但谁也没想到，迎接这架飞机的竟然是美国人的炮火，4架美军F-86战机疯狂的向伊尔-12开火，只是飞机上的21人当场死亡。

这到是怎么回事，为何美国人要对苏联飞机下手，苏联又是怎么还击的？

这一切还要从朝鲜战争说起。

有了解历史的朋友可能对1953年的7月27日不会陌生，这一天正是双方签订朝鲜半岛停战协定的一天，3年时间的战争让双方都损失惨重，而和平的日子也将在这一天诞生。但俗话说得好“树欲静而风不止”，不甘心的美国人再一次踩到了我们的底线。

7月27日的上午10点，双方在朝鲜半岛三八线附近的板门店签署了停战协约，但这并不意味着战争马上结束，因为按照协约上的规定，要在当天22点才会正是生效，在这一段时间内双方都不敢放松警惕。

朝鲜停战协定

就在协议生效的前一个小时，不甘心的美国人还是动手了，炮火声打破的最后的宁静，在21点整，美军开始向我军阵地倾泻了大量的炮火，黑夜宛若白昼，被美国的炮火照亮。

因为时刻提防美军，所以我军的人员并没有太大的伤亡，但美军的行为也彻底把我们惹火了，在美军的炮火停止后，我军也还以颜色，向美军阵地开炮，一直打到21点59分才停止进攻。

如果说这是美军最后的疯狂，那么他们空军的一系列操作就让人很费解。当天美国空军又干了“一件大事”，差点让和平变得遥遥无期。

就在双方签署协约后的大约2个小时，美国的第4战斗机联队第335中队的4架F-86E“佩刀”式战斗机基地起飞，直接闯入了中国吉林领空。这里不得不提到一个人，就是这个小队的队长拉尔夫·帕尔上尉。

拉尔夫·帕尔是个拥有丰富战斗经验的老兵，从1942年就开始参加空军，这个人虽然勇猛，但却是个不折不扣的“刺头”，桀骜不驯、好勇斗狠，让很多长官都对他有意见，但他就是不改，依旧我行我素。而且他运气不怎么好，有实力，但每次都是“阴差阳错”，所以在整个二战中都没有捞到上战场的机会，只能在战后随部队进驻日本。

拉尔夫·帕尔上尉

在朝鲜战争爆发后，拉尔夫·帕尔跟随部队到了朝鲜战场，起初是在49战斗轰炸机联队第9中队驾驶F-80C“流星”式战斗轰炸机，曾参加过多次的对地轰炸任务，在1951年8月时，他重新回到美国接受F-86“佩刀”式战斗机的驾驶培训。

经过了将近两年的训练，直到1953年5月才重新回到朝鲜战场，但他的惊人天赋很快就展现了出来，在短短的两三个的时间里，他总共出动47次，就取得了击落9架敌机的成绩，只要再来一架，那么他就能成为美国空军中的“双料王牌”，要知道对于一名飞行员来说，“双料王牌”的荣誉不可谓不大。

什么叫做“双料王牌”一般来说击落5架敌机的叫做王牌飞行员，击落10架的就叫双料王牌了，就是王牌的两倍，是王牌中的王牌，这对于功利心极重的他来说，怎么可能放弃，也正是因为他的这一心理，才有了后面击落苏联客机的事情。

拉尔夫·帕尔和他的飞机

有人可能会问为什么美军的飞机会跑到我们国内，这个还真不奇怪。在朝鲜战争初期，美军的战机就频繁地入侵我国的领空，只不过在我军把美军赶回三八线，建立了“米格走廊”，美军的战机才鲜少入侵，可以说正是"米格走廊"的成型，终结了美空军在朝鲜上空的绝对制空权。

这次美军的行动很多人猜测可能是美军的不甘心，毕竟一旦停下协约签订，双方就不能再动手了。而且当天可不是只有拉尔夫·帕尔带领的小队进入中国，这天美军共有53批，324架次的战机入侵东北领空，最远跑到了我国领空110公里的地方，要知道打的那么惨烈的上甘岭战役，美军平均才一天出动约70架。

米格走廊

时间回到1个多小时前，在大连土城子的机场，一架伊尔-12客机在整装待发，他们的目的地是苏联的尤日纳亚乌格洛瓦雅机场。

这是苏联的一款中型运输机，被改装成一架客机，机组人员已经在这条线路上飞行了很多次，对他们来说，这只不过是一次普通的任务，但他们不知道的是这将是他们最后一次的飞行。

当天的天气异常的闷热，机组的6名成员早早地在机场等待着这次的乘客，预定乘坐该机返回苏联的军官和士官一共有16人，其中包括3名军医，为了等待最后一位乘客，原定的起飞时间也推后了，最后这位乘客到了，机长却十分愤怒，不让他上飞机，气愤的直接飞走了，把这个乘客丢在了机场，但也因为机长的行为救了这个人一命，只能说这个人是在是太幸运了。

伊尔-12运输机

伊尔-12飞行了一个小时后，顺利地到达了吉林省吉林市的上空，12点18分，旅顺苏联基地的远程雷达突然发现在伊尔-12的周边出现了4个目标，这到底是谁的飞机？

考虑到当时能在这出现的飞机只有几个国家，肯定不是自己的飞机，那么应该就是美国的战机。但是雷达操作员并没有将这一关键信息通报给客机机组，也不知道是什么原因，可能是认为美军不会攻击客机，但他不知道的是，正是因为他的疏忽，让伊尔-12一点防备也没有，而这一批美国战机，正是在中国领空寻找猎物的拉尔夫率领的F-86战斗机小队。

F-86战斗机

12点20分，拉尔夫也发现了这架飞机，一心想成为“双料王牌”的他怎么可能放过猎物，毫不犹豫地朝伊尔-12飞去，想就近看看是谁的飞机，他虽然看到了红星图案，知道是苏联的飞机，但是他还是将这架飞机识别为北朝鲜的飞机，心一横直接带着小队对这架飞机下手。

攻击苏军伊尔-12运输机的照相枪拍下的照片

伊尔-12只是一架运输机，现在更被改装成了客机，哪里会是4架F-86战斗机的对手，4架F-86对它进行了疯狂的围殴，6名机组人员被子弹当场打死，仅仅片刻伊尔-12就带着大火向吉林省临江的猫耳山地区栽了下去，拉尔夫带着他的小队心满意足的会开了中国领空。

2天后，地面的搜救人员发现了伊尔-12的飞机残骸和遇难人员的遗体，调查显示6个人是死于子弹扫射和飞机爆炸时的残片，15个人是死于飞机掉下来的剧烈碰撞，在飞机上发现了大量的弹孔，共有119个。

这可不是一件小事，虽说美苏双方在朝鲜战场交过不少手，双方各有损伤，这是人所共知的事，但有些事知道归知道，但不能拿到明面上来说

两国并没有宣战，苏联战机也一直都是用“马甲”参战，飞机上一般都是志愿军或朝鲜人民军的涂装，而且一般也都上在朝鲜战场上。

但这次却不一样，一是因为这次美军击落苏联飞机的地点是位于中国领空，在他国领空击落第三方客机，这已经涉及到国家领土安全的问题。再有就是伊尔-12完完全全是苏联涂装，这是在打苏联的脸，尤其是在这个敏感的时期，这是赤裸裸的宣战。

其实在拉尔夫回到基地后，美军就已经感觉大事不妙了，对他进行了一连串的询问，刚开始他还在极力地狡辩，但在越来越多的压力下，不得不说出了实情，他为了成为“双料王牌”，在确认了伊尔-12的身份后还是开火了，因为他知道朝鲜战争快要结束了，他怕自己以后没有这样的机会了。

但这样的事情实在太大了，一个不好刚刚停止的战争又要打起来，没办法，美军只能咬死了不承认，说拉尔夫当天击落的是一架朝鲜军用运输机，不是苏联的，也不是在中国境内，是在北朝鲜境内开的火，飞机只是坠落到了中国境内。

苏联当然咽不下这口气，21个人就这么没了，苏联怎么可能善罢甘休。当即对美国提出了严厉的抗议，并要求美方缴纳186万美金，作为对击落苏联伊尔-12的补偿。

但美国就是打死不认，说这只是一场误会，美国没有要和苏联开战的意思，并且对当事人拉尔夫做出了“严肃处理”，但实际上只是把他暗中调到了别的飞行部队，美国这样干只是做给中苏看的。

对于美国这样的敷衍行为，苏联当然是不满意的，但当时朝鲜停战的协议已经签署了，如果苏联做出什么不理智的举动，就会被认为是单方面地挑起战争，这是苏联不想看到的，但苏联也没打算咽下这口气，在飞机被击落的次日就发表公开谈话，扬言要在海牙国际法庭起诉美国政府，并表示要在“适当时候，以自己的方式进行报复”。

别以为苏联说的是气话，仅仅过了一天，美国就收到了来自苏联的“礼物”

苏军的米格-15战机在海参崴附近的“国际空域”，把美国的B-50A轰炸机直接给打了下来，这样的“礼物”让美国有点猝不及防。

这架B-50A轰炸机隶属于美军太平洋舰队，B-50前身是B-29轰炸机，但由于B-50的各种劣势，让它在喷气式战机面前就是个“活靶子”，没办法本着废物利用的态度，美军将大量的B-50改造成了侦察机、加油机等。

B-50轰炸机

1953年7月29号早晨6点40分，苏联雷达站发现了一架不明身份的大型飞机出现在雷达上，这架飞机正从莫夫海角以南240公里处向海参崴方向飞来。苏联空军当即派出两架米格战机前去拦截，驾驶这两架米格战机的分别是飞行中队长雷巴科夫大尉和亚布洛诺夫斯基军上尉。

而这架身份不明的大型飞机依旧我行我素，从日本还渐渐逼近苏联近海。

到了7点11分左右，苏联战机发现这架飞机距离苏联阿斯科尔德岛已不足10公里，于是加快速度靠了过去，先看看这到底是谁的飞机。看到了机身机尾的美国空军标识，雷巴科夫一眼就认出这是一架美军的B-50A轰炸机，地面指挥部当即决定驱逐这架轰炸机。

B-50轰炸机

两架米格战机迅速接近B-50，开始警告美军离开苏联领空，但这架B-50依旧无动于衷，继续向前飞去。

看到美军没有答复，雷巴科夫继续警告，谁知道刚刚靠近美军就开始向他进行攻击，机关炮将雷巴科夫战机的挡风玻璃给击碎了，强大的气流让战机在天空摇摇晃晃。

另一架米格战机看到自己的同伴被攻击了，赶紧向敌机冲了过来，B-50开始试图逃跑，差点中弹的雷巴科夫反手就给了美机一梭子弹，命令另一架飞机也开火，要把它直接打下来，二打一，再加上战机灵活，没一会B-50就被打成筛子，被击中的美机冒起浓烟，在7000米的高空中翻滚两下，随后带着浓烟螺旋下坠重重摔入距阿斯科尔德岛东南55公里的海域，机上7人当场死亡，5名幸存者被俘，全部送往西伯利亚的加德拉监狱劳动改造。

在B-50A轰炸机被击落的第二天，美国开始对苏联提出强烈抗议，指责苏联是“空中强盗”，并表示美军轰炸机根本没有进入苏联领空，苏联之所以攻击美国飞机是报复行为，为的就是给伊尔-12报仇。

对于美国的指责，苏联亦如当时的美国一样死不承认，明眼人都能看出是怎么回事，对苏联来说，你做初一我做十五，你不承认我也不承认，双方只能互相打嘴炮。

面对会苏联人的说法，美国也是无可奈何，估计他自己做梦也想不到报应来得这么快，只能打碎了牙往肚子里咽，最后双方都默契的没有再提这件事，最后不了了之。而美国唯一能做的就是拒绝苏联提出的对伊尔-12客机186万美金赔偿了。

1955年，苏联将伊尔-12事件中的21名遇难者的骨灰进行了安葬，还为其修建了一座纪念碑，让人们牢记当初的耻辱。

何以报德？以直报怨，以德报德，以前常说以德报怨，但对于那些敌人来说，我倒是认为应该“以眼还眼以牙还牙”，一味的善良只会让那些不思悔改的敌人认为我们软弱，对于西方国家来说他们信奉的永远都是强者为尊，只有把他们打疼了打怕了，他们才会老老实实的坐着听你说完，所以说实力才是硬道理，这也是这个世界的生存法则。